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新北市新莊副都心賠售慘況尚未停歇！今年更出現「整個街廓，只要賣房就賠售」的奇觀。新莊副都心中央路、福壽街與昌平街的街廓，區內有6社區包括遠雄系列「中央公園」、「海德公園」、「巴黎公園」與「米蘭公園」，以及「興富發新富邑」、「最高峰」，但今年以來有3個社區只要成交就是賠售。

根據最新實價登錄，囊括2020年以來交易，包括「新富邑」屋主7年前以總價3660萬元購入，今年1月以3150萬元脫手，賠了510萬元。「新富邑」隔壁約100公尺的「中央公園」2014年4月以總價6272萬元購入，含3車位總面積138坪，今年2月以5800萬元出售，賠了472萬元，更讓該戶呈現4字頭房價保衛戰。

「中央公園」後側的「海德公園」社區，有屋主2013年10月以總價3398萬元、每坪55.6萬元買進，今年3月以2580萬元、每坪拆算車位41.39萬元售出，持有7年慘賠818萬元，跌幅高達24%。換言之，這個街廓，今年以來有交易的3個社區「只要轉手一定賠」。

台灣房屋智庫經理陳炳辰分析，新莊副都心當初許多建案定位規劃豪宅產品，但盼不來當初目標設定的高資產族群，又因為生活機能不佳，加上建案多規劃為大坪數、高總價，難受一般主流買盤青睞，不過，隨著餘屋量能下降，加上宏匯廣場即將開幕，4字頭房價，應該會讓買氣漸漸歸隊。

【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】





 

超震撼！皇翔董事長今在股東會上表示，原與萬豪酒店合作的台汽北車飯店案，將全部改為只租不售的商辦大樓，目前正與萬豪酒店解約中，上市建商跨足飯店失利，為飯店市場投下震撼彈。

皇翔董事長廖年吉在股東會上表示：「計劃趕不上變化，現在的變化，是我本來簽了飯店，但是現在飯店還能作嗎？」並告知在場股東，未來飯店將全部改為商辦大樓。

皇翔近年積極跨足飯店業，在2018年推出士林萬麗酒店，緊鄰士林官邸園區，而在忠孝東路臨沂段，大樓預計明年取得使照，將整棟出租給日本藤田觀光集團營運飯店，皇翔採包底抽成方式，每年收取租金，而眾所矚目的北車台汽案，看好未來雙子星開發計劃，原預計與萬豪酒店合作規劃五星級飯店，今天確定破滅。

皇翔建設副總經理游玉華表示，近期受到疫情影響，萬麗酒店營運影響較大，但疫情會過去，未來會爭取更高曝光度。

廖年吉表示，108年度房市表現量增價穩，但受到中美貿易戰和總統大選影響，買方多呈現觀望態度，108年合併營業額約31.9億元，較前一年度增加4.3％，合併綜合損益為利益1463萬，每股盈餘0.04元，會中決議每股配發1.2元現金股利。

目前皇翔仍以出售手上餘屋為主，預計本年度可銷售皇翔PARK200戶、皇翔紫鼎15戶、皇翔御花園30戶、皇翔中山捷二商辦6戶及其他餘屋20戶。

針對股東對於皇翔手上餘屋太多，又未有新案推出的質疑，游玉華說，公司當初取得成本都很低，且多位在台北市區，雖然餘屋有利息負擔，但不會有賠錢問題，因為都位在市中心，公司也不可能降價銷售，會努力去化餘屋。

皇翔近年重壓土城區，在永寧站有總銷約40多億元的建案待公開，目前建照已取得，皇翔日前又在土城購入449.23坪土地，另外還持有土城工業地約2千坪，而在台北市的臨沂段和明德段也陸續購入整合土地中。

新北市三重區和平陸橋已經在2020年6月6日凌晨拆除完畢，原訂2晚的拆除大梁工程提早1天結束，讓原本使用率低且影響景觀及治安的和平陸橋能功成身退，還給附近居民開闊的天際線與友善的人行環境。

執行拆橋任務的養工處說明，和平陸橋為新北市改制以來拆除的第23座陸橋，因樓梯為半圓形鋼筋混凝土結構，墩柱為梯型鋼構，墩柱及階梯相連體積較為龐大，占據公園部分空間且造成視覺阻礙。

 

養工處表示，和平陸橋橫跨忠孝路、連接228公園，因附近里民及議員反映使用率低且影響景觀及治安，養工處依照「新北市人行陸橋存廢SOP」程序，由三重區公所、養工處、交通局、警察局及地方民意代表等進行會勘，取得共識後透過試辦封閉，改變民眾通行習慣，最後才進行拆除工程。

 

養工處表示，新北市自改制升格以來，共計已拆除23座使用率低的人行陸橋，並將陸續拆除三重區三重國小陸橋、板橋區小東門陸橋、新店區大鵬陸橋及板橋區民權陸橋等，預計2020年底將拆除約30座陸橋，讓新北市人行環境變得更寬敞、安全。

 

工務局表示，現行交通政策以回歸行人優先的人本主義，很多天橋、地下道使用率低，另民眾大多喜歡走平面道路，既然功能不彰又不美觀，與其花大錢整容、維護，不如拆除，徒留天橋或地下道，反而影響都市景觀，未來將持續針對使用率低的陸橋辦理評估作業，讓市容景觀提升，並降低陸橋維護經費，達成市府及在地居民雙贏目的。









【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】





 

為紓解大新竹地區高速公路交通壅塞狀況，市長林智堅上任後積極向中央爭取國道1號五楊高架南延案，2019年底經行政院完成可行性評估後，2020年5月再核定通過，代表本案確定成立，後續將交由交通部辦理綜合規劃、都市計畫變更與環評作業，完工後台北至新竹預計只需45分鐘，盼能解決長期困擾新竹縣市民最在意的上下班交通問題，打通大新竹地區交通脈絡！

林智堅市長表示，「國道1號五楊高架延伸至苗栗頭份可行性研究」已由國發會於2020年3月審議通過，行政院亦於2020年5月核定通過，後續將由交通部接續辦理綜合規劃、都市計畫變更與環評等作業，打通新竹交通脈絡又向前一步。

 

林智堅市長表示，竹市府身為最早提出本案想法並積極協助推動的單位，希望能徹底解決目前中山高新竹段在竹北、公道五、竹科、光復路及系統交流道塞車問題，除了積極向中央爭取國道1號五楊高架延伸之必要，也向總統蔡英文及行政院長蘇貞昌多次提及該工程，立委柯建銘亦在各種場合提出這項對大新竹地區有利的建設計畫，才能有今日的進展。

 

交通處表示，國道1號(中山高速公路)為台灣西部走廊交通大動脈，行經桃竹苗等縣市精華發展地區，由於大新竹生活圈持續開發且科學園區高科技產業興盛，吸引不少就業人口，使得新竹縣市及苗栗地區對國道1號短程使用及城際運輸需求日益增加，平假日尖峰時段回堵嚴重，明顯影響地區交通出入高速公路，重亦加深地方道路交通之負荷，尤其以竹北至頭份路段壅塞情形最為嚴重，五楊高延伸實有迫切需求。

 

交通處表示，五楊高延伸總建設經費約750億元，評估建成後可獲得1.3倍的經濟效益，具有經濟可行性，市府也將全力協助高公局規劃平面道路及取得相關用地。

 

交通處舉例，五楊高延伸與國道3號銜接，將設置往返茄苳方向之分流匝道，未免交流道動線複雜使用路人困惑，已請高公局針對該規劃方案妥為處理。市府也將持續追蹤後續綜合規劃進度，盼本案能順利動工興建，以有效解決國道1號新竹路段的交通問題；未來台北至新竹預計只需45分鐘，也能大幅提升大新竹地區交通機能。









【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】





 

內政部推行之「都市危險及老舊建築物加速重建條例」邁入第4年，新竹縣至2020年1月，共核准竹東鎮、湖口鄉共2件危老重建申請案，另有3案正在審議中。此外，為協助縣民提出申請，縣府產發處已於2019年成立「危老輔導團」，並辦畢3場教育訓練，吸引50多位相關專業領域之建築師、地政士、不動產經紀人、土木技師、都市計畫技師等參加，並預計2020年下半年將不定期推出教育訓練或線上影音，歡迎有興趣的民眾密切關注新竹縣府產業發展處網站，踴躍報名！透過翻轉危險、老舊房屋，提昇居住品質，讓城市的樣貌更美好！

新竹縣產發處表示，危老重建計畫申請期限到2027年5月31日，前3年時程獎勵為基準容積10％，第4年為8％，接著會逐年遞減到1％。適用對象為都市計畫範圍內非文化局指定具有歷史、文化、藝術及紀念價值之合法建物，且符合上開條例所規範之危險、老舊建築物條件者，如屋齡達30年以上、經建築主管機關依法通知限期拆除或經結構安全性能評估未達最低等級者等為法定要件。

 

申請程序如下：確認適用危老條例規定之危險及老舊建築物￫取得全體土地及合法建築物所有權人同意￫起造人向新竹縣政府產業發展處都市設計審議科申請重建計畫核准￫申請建造執照￫領得使用執照￫申請減徵地價稅、房屋稅。除網路資訊，縣府產發處正同步印製宣導折頁，協助民眾透過多元管道了解危老重建申請方式。

 

產發處表示，都市更新行政程序冗長、基地面積須達一定規模、整合相對困難，危老重建程序相對簡便、僅需單棟建築之房屋及土地所有權人100％同意即可申請，並有多項容積獎勵、稅賦減免等配套措施，對符合資格者實為一大利多。

 

工務處並爭取營建署660萬經費執行「2020年度都市危險及老舊建築物補助結構物安全性能評估計畫」，初評補助名額為180件(單件補助最高金額1萬5,000元)，詳評6件(單件補助最高金額40萬元)，歡迎民眾踴躍提出申請。詳情請上「新竹縣產業發展處」網站查詢，網址https://iedd.hsinchu.gov.tw/。或電洽新竹縣政府產業發展處都市設計審議科。









【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】





 

台南市長黃偉哲治理台南市，重視南北平衡發展，近期針對溪北建設，積極爭取向內政部爭取「新營區延平路與柳營區跨急水溪橋改建」、「白河區市道172線18米計畫道路開闢」等重大建設案。營建署署長吳欣修2020年6月8日由立法委員賴惠員邀約特地南下，市議員沈家鳳、李宗翰、水利署第五河川局局長張庭華、市府副秘書長邱忠川及工務局陳世仁副局長等人陪同前往現場勘察。

吳欣修署長對市府團隊持續努力爭取道路、橋梁、廣場、公園等重要民生基礎公共設施建設，持正面支持態度；並允諾市府申請補助建設案件，會儘速辦理審查、核定，十分樂見地方政府能與中央共同合作，共創市民更好的生活環境。

 

黃偉哲表示，新營區延平路與柳營區之跨急水溪橋建於1986年，是新營來往柳營重要聯絡道，也是通往柳營奇美醫院的救命道路，惟因橋梁老舊已禁止大型車輛通行，且部分橋墩保護設施損壞又梁底過低，洪水位高，致帽梁土石堆積，又現況車道雙向僅各1快1機慢，往來轉向奇美醫院車輛停、等影響救護時效，亟需辦理改建及拓寬。初步估算改建經費約需8.5億元，因市府財源有限，後續需有賴中央挹注經費辦理；又考量橋梁改建牽涉到橋面抬高、拓寬及施工過程冗長恐影響兩側居民生活環境，初期先向中央爭取補助規劃費800萬元，今吳署長特別前來勘察，陪同前來的第五河川局局長張庭華，均當場允諾支持補助，並提供技術上的需求。

 

黃偉哲再度表示，另外為改善白河交通及關仔嶺地區交通瓶頸，工務局研擬辦理白河區市道172線虎山-仙草里路段原12公尺拓寬為18公尺，路長約1.52公里，需求經費約1.62億元，對於關仔嶺地區觀光與產業，及對溪北是極具重大意義，也希望營建署能考量效益，補助經費辦理，初步獲得吳署長認同與支持。









【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】





 

鑑於2020年突如其來的新冠肺炎爆發，2020年開年不到三個月，全球市場受此波傳染病影響如海嘯席捲無一倖免，從製造業以至服務業都受到不同程度影響。新冠疫情阻斷了人際活動及實體店面消費行為，人力集中的零售業成為此波衝擊的前線產業，為減緩新冠疫情對銷售額所帶來的衝擊，零售業者紛紛祭出相應策略以維持營運不中斷；根據CBRE世邦魏理仕最新發佈《2020年亞太零售業即時意向調查》顯示，不分業種約38％的亞太區零售業者計畫在2020年底前專注於增加線上銷售量能，另有37％的業者預期將減少實體銷售據點。預料「拓展電商通路」及「整合實體店面」將是零售業未來半年內將產生的兩大變革。

全球首度針對新冠疫情發表的零售意向調查—CBRE《2020年亞太零售業即時意向調查》，於2020年4月28日至2020年5月21日期間進行，針對位於亞太區市場包括中國大陸、台灣、香港、澳洲、新加坡、日本、南韓、印度、泰國等的零售業種如餐飲、流行服飾、生活風格、超市雜貨、娛樂零售、美妝保養、精品業等進行調查，總樣本數計179份。 

新冠疫情爆發期間，商業活動面臨中斷，許多零售業者選擇延遲擴張計畫，甚或暫停展店開幕籌備作業。調查結果數據顯示，有58％的亞太區受訪者表示在疫情影響之下，公司對於租賃需求採取更嚴格的評估流程，暗示未來整體零售市場的新增租賃活動將減緩。

 

世邦魏理仕台灣顧問及交易服務部主管陳頌民表示：「疫情下各地政府祭出嚴格的出入境管制，使得許多國際品牌於年初已安排來台的實地訪察行程受迫延期，展店計畫也因整體經濟走軟而暫時無限期遞延。以台灣零售業者為例，有超過七成的業者針對租賃計畫採取更嚴格的評估流程，顯示出新冠疫情對於租賃決策的影響之劇，將可能影響未來租賃需求。」

調查結果數據顯示，亞太區受訪者中，50％的餐飲業者表示將縮減店面數量或面積，另有31％則計畫增加線上銷售通路。在台灣，高達80％的餐飲業者預計將持續強化線上銷售管道，顯示新冠疫情以來，餐點外送及冷凍熟食宅配的龐大商機已引起業者注意，並可能成為未來常態性的販售模式。

 

世邦魏理仕台灣研究部主管李嘉玶表示：「不同零售業種面臨新冠疫情衝擊程度不一，關鍵在於工作人力需求及互動體驗模式。以餐飲業、美妝保健等情境體驗為尊的產業而言，專注整合實體店面將是未來的主要策略；而早在疫情前已吹起的全通路零售業種包括食品雜貨、服飾、生活型態專門店，在疫情期間更是養兵千日用在一時，線上消費力道強勁，再再顯示導入數位工具如運用社群媒體行銷、電子商務銷售等為長期發展的關鍵營運策略。」

新竹縣關西鎮仁安里中豐路2段242號到280號，全長約150公尺的路段，共十幾戶的住宅，近日5月25日遭土地所有權人在宅前方約1公尺範圍內設置鐵皮圍籬，以及附近放置廢棄車輛，造成住戶通行不便。此處原要納入台三線拓寬，辦理道路土地徵收，後續因台三線改道於內山公路而撤銷徵收，住戶與地主土地價購也未取得共識，為解決這個多年問題，2020年6月8日上午新竹縣政府召開協調會議，由縣長楊文科親自出面主持，縣府各相關局處、議員羅仕琦、議員連郁婷、關西鎮公所鎮長劉德樑、民代主席詹玉珠、仁安里長黃瑞娥等人也出席討論。

對於土地所有權人私設圍籬、放置廢棄車輛行為，工務處表示，行為人放置廢棄車輛地為國有財產署及縣有地用地範圍，廢棄車輛在道路推積、置放、設置或拋擲足以妨礙交通之物，依占用道路廢棄車輛認定基準及查報處理辦法，工務處及國產署已於5月29日起張貼公告，責行為人7日內即時停止並消除障礙，此外，私設圍籬行為，也已違反建築法，關西鎮公所查報在案。

 

楊文科縣長表示，此行為已違法，裁示環保局與工務處3天之內，由警察局協助配合，將違章建築圍籬以及廢棄車輛強制清除，盡快還給住戶一個通行空間。

 

道路權責部分，工務處指出，此路段早期為舊台3線為公路總局維管，在81年改線至關西內山公路，既有道路已完工，現況土地屬都市計畫內計畫道路，管理機關及需地機關皆為關西鎮公所。

 

關西鎮長劉德樑表示，關西鎮多有屬此種問題地，主要道路正義路上就有很多，若公所辦理徵收，恐多塊土地需徵收，而造成公所財力負擔。對此，財政處則建議，公所徵收土地依分輕重緩急案，可逐年編列預算辦理土地徵收。

 

楊文科則表示，考慮到地主利益，此地由需地機關關西鎮公所也立即與地主協議價購，並由公所登記，使用都市計畫或納入牛欄河區段徵收方式，來解決土地問題。









【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】





 

高雄「河堤世界」推出月付9999元「客制化輕鬆付款」專案，讓買家在市中心「蛋黃區」地段，用「蛋殼區」價位輕鬆置產，幫助首購族輕鬆購屋，協助投資族資產配置獲利極大化，達成「三贏建築」。

1字頭行情，住進3字頭地段

高雄在地人都知道，北高雄河堤社區為知名高級住宅區，曾獲行政院頒發全國十大模範活力社區，「河堤世界」位於河堤社區內明仁路河堤國小旁的優質生活圈，基地2100坪，規劃4棟地上15層、地下4層RC大樓，格局2-4房。負責銷售的上揚國際建築團隊高雄業四處總經理施棟瀝指出，河堤社區居民素質相當高，屬於「很多人想買，沒有人想賣」的房地產市況，房價始終有一定行情，根據市場調查，區域內20年屋齡最早一批中古屋大樓，還能維持一坪15~20萬元水準，新大樓則站上一坪30萬元。「河堤世界」全新地上權建築是區域新大樓「五五折」行情，以「1字頭行情，住進3字頭地段」吸引大量買氣，他表示：「目前銷售率已經突破7成。」

首購、投資「雙贏置產」法則

                  

在銷售過程中，有感於首購年青人「沒有放棄買房的夢想」，想要進駐河堤社區的殷切盼望，「河堤世界」推出月付9999元「客制化輕鬆付款」專案，利用2-3年工程期「分期存房」概念，分散自備款的壓力，讓首購族能夠輕鬆晉階擁有「河堤社區」。對於投資族來說，也可以降低付款壓力，能一次購進多戶，將擺在銀行的微薄定存利息收入，轉化成為租賃收益更高的資產價值。

 

置產提撥「房租養老退休金」

 

總經理施棟瀝舉例指出，以「河堤世界」總價約428萬元為例，70年地上權，換算這戶每個月持有成本僅約5095元(4280000÷70÷12)，未來完工後，平均租金可達1.5萬元左右，24年租金收入就可以回本，剩下約43年(扣掉3年施工期)租金收益就有約774萬元，打個8折也還有620萬元，等於428萬元的投資置產，投資報酬率達45％以上，遠遠超過金融機構的定存收益。他鼓勵把錢擺在銀行「定存族」，可以多買幾間，除了自己居住之外，其他幾戶每個月都會提撥「房租養老退休金」，讓老年生活無憂，甚至還可以照料下一代的生活起居。

 

豪宅級建築團隊傾心打造

「河堤世界」的建築團隊都是豪宅專屬的一時之選，由MAG玫格設計以國際視野與地方特色打造綠色巨門意象呼應愛河美景；公設部分以飯店頂級美學為軸，由專精五星級旅館-衡美設計，融合歐洲貴族古典氣質與現代摩登藝術獨有品味，為廚藝教室、家教室、兒童遊戲室、瑜珈教室等千坪時尚公設；景觀則請到豪宅御用團隊-頤和設計，可預見完工後會是河堤質感相當優美的社區。此外，「河堤世界」四面臨路，交通便利，學區優質，河堤社區經過20餘年的開發，社區居民有很強的共融、共好意識，人文藝術氣息濃郁，是很多高雄市民夢想能夠進住的理想社區。



輕鬆進駐「高雄小天母」

 

多年來，在河堤社區發展協會與社區居民努力推動社區營造活動、河堤音樂季，展現社區濃厚的人文氣息，周圍有高綠覆的河堤公園、明堤公園、布里斯本公園、微笑公園等上萬坪綠地，更鄰近大樂購物中心、好市多、悅誠廣場、義享天地及漢神巨蛋百貨，社區內有各式異國餐廳、咖啡館進駐，坐擁市中心核心最完善的生活機能，宜人舒適的居住氛圍，讓這裡有「高雄小天母」或「高雄民生社區」的美稱。

2020年首季飛入黑天鵝衝擊經濟，但房價居冠全台的台北市房市交易亮眼，依據台北市實價登錄第一季統計資料，近四年台北市住宅購屋總價超過六成在2000萬以下，反觀總價超過9000萬的住宅，近四年的交易佔比逐年減少，近二年皆未達2.0％。大家房屋企劃研究室主任郎美囡指出，住宅市場買方以自用、首購居多，低總價為其訴求，市場上的供給及需求也穩定，故總價2000萬以下佔比最高，至於高總價市場，雖不時有指標性豪宅交易揭露，但比例上偏低，且多數高端買方期待價修，容易陷入價格拉鋸，因此成交不易。

換屋族增加，2千~3千萬元購屋比例增

 

近四年住宅交易總價區間，1001~2000萬元佔比最高，四年都在35.1％以上，交易比例次高者為總價1000萬元以下，交易佔比都在23.7％以上，佔比第三高為總價2001~3000萬元，且此區間有逐年成長的趨勢，2020年首季達到20.0％，綜觀各總價區間，購屋總價在3000萬以下共佔整體交易約80.0％上下。郎美囡分析，房市自盤整以來，主力買方為主，其中又以首購居多，因此購屋偏好低單價、低總價，主力房型在二房以內，隨著房市逐漸回溫，換屋族也陸續進入市場，三房的交易增加，此外，不少交易屬於住宅大樓含車位，因此購屋總價在2千到3千萬的比例增加。

 

置產另有所好，住宅非心頭好

觀察總價區間表，總價超過7000萬的交易比例則呈現逐年降低的走勢，住商不動產企劃研究室經理徐佳馨表示，近幾年海外資金回流，不少投資人將大筆資金停泊於不動產，而豪宅總價高、風險低，是資金投放的標的之一，不過近期商用不動產更為熱門，且產業回歸也需要大筆資金，因而稀釋了高端住宅的需求。