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台灣經濟研究院2020年5月25日公布景氣動向調查，隨著5月國內疫情已趨近落幕，加上現階段(1)超低房貸利率、(2)資金充沛、(3)投資避險等3大條件，導致(1)長期置產、(2)剛性買盤、(3)遞延性買盤逐步釋出。台灣經濟研究院認為：「營建業營業氣候測驗跌幅已明顯縮減」。

近期歐美疫情逐漸趨緩，各國開始規劃逐步重啟經濟活動，有助於需求回溫，製造業生產活動逐漸增加。在國內方面，受到外銷市場需求大幅下滑影響，加上4月國際油價重挫，令製造業廠商看壞當月景氣，然疫情因素可望逐步淡化，需求重回正軌，使得製造業廠商對未來半年景氣看法稍有好轉；服務業方面疫情影響民眾出門消費意願，令零售業與餐旅業者看壞當月景氣，不過隨著國內社交活動陸續鬆綁，加上政府刺激消費方案適時進場，有助於帶動國內消費需求，拉抬服務業廠商對未來景氣看法。

 

營建業方面受到疫情衝擊房市買氣，4月成交量明顯衰退，令不動產業對當月景氣看法偏向悲觀，而營造業則受惠於在建工程已臻完工，對於相關承包商尾款認列漸趨集中，故對當月景氣看法偏向持平，隨著國內疫情趨近落幕，加上超低房貸利率、資金充沛、投資避險角色突出等條件，故多數的不動產業者對未來半年景氣偏向樂觀。據本院調查結果，經過模型試算後，4月製造業與營建業營業氣候測驗點下滑，服務業營業氣候測驗點則轉為上揚。

 

在營造業方面，雖然基建房建各分標在灌漿作業進展有所延遲，所幸在建工程如西濱公路、台中捷運等已臻完工，對於相關承包商尾款認列漸趨集中，故2020年4月營造業景氣以持平視之；展望未來，延續政府在公建投資的超前部署，對於未來公共工程新建發包與執行進度等表現相對有利，但考量短期內砂石供應依然相對吃緊，故七成以上廠商認為未來半年營造業景氣尚為持平。

而不動產業方面，2020年4月國內六都建物買賣移轉件數月增率為-11.2％，係因全球經濟展望因歐美成為疫情重災區而惡化，且國內境外移入的感染人數增加，致使房市買氣出現觀望所致；隨著5月國內疫情已趨近落幕，加上現階段超低房貸利率、資金充沛、投資避險角色突出等條件，長期置產及剛性遞延性買盤將可望逐步釋出。

將上述營建業對景氣看法調查結果，經過台灣經濟研究院模型試算後，本次營建業2020年4月營業氣候測驗點為84.36點，較3月之85.79點下跌1.43點，雖然為連續4個月下跌的態勢，但跌幅已明顯較縮減。









【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】





 

基隆市政府全國首創設置「社會住宅單一窗口」、內政部『包租代管』於基隆正式上路，內政部政次花敬群和市長林右昌，2020年5月25日前往櫃台瞭解申辦流程，乘胖卡為政策推展造勢；林市長強調「包租代管」反應熱烈已有二十幾戶完成媒合開始啟動，呼籲市民無論出租或承租，千載難逢，把握良機。

這項全國首創設置「社會住宅單一窗口」，自25日於市府一樓服務中心7號櫃台開辦，整合既有租金補貼、自購住宅貸款利息補貼、修繕住宅貸款利息補貼及包租代管等計畫，提供市民一站式服務。

 

「手頭有厝，半暝要來參加」，林右昌市長指出，「包租代管」政策，中央全額補助2020年預算1.1餘億，這是有史以來，對基隆補助最大的一筆金額。無論房東或承租房客，都是好處多多，舉凡房東每年修繕補助最高一萬元、每年補助保險及稅金減免。本市針對弱勢民眾，還把比例提高至六成，租金打五折對市民是利多。

 

林右昌說，另外，基隆市住宅租金補貼政策上，從2013年時只有463戶經費1100多萬元，2020年增加至4900多萬元。現在加上「包租代管」，在住宅政策上，市府爭取資源不斷湧進，協助在地青年或弱勢民眾，負擔更輕鬆，所做的努力。最近討論社會住宅或中繼宅，這對後續都市環境更新有助益。

 

都發處表示，基隆市包租代管計畫，業經內政部核定全額補助1億1,592萬9,360元，本年度以「照顧弱勢」為目標，預計辦理600戶(包租包管約300戶、代租代管約300戶)。市府亦主動提高中央要求弱勢戶比例自4成為6成，並優先協助一般租屋市場上較難尋覓物件之族群，最高提供市場價格5折優惠租金，預計超過350戶弱勢戶受惠。

 

參與包租代管的房東，亦可享有稅賦減免、修繕補助每年最高1萬元、保險補助每年最高3,500元、輕鬆收租3年免服務費等好處。在媒合房客部分，將以年滿20歲設籍於基隆市，或在基隆市就學、就業市民朋友為對象，只要在基隆市沒有房子、未享有租金補貼且承租政府興辦住宅或社宅，家庭年所得低於94萬元整，就有機會可享租金8折至9折優惠。

 

有意願參與的民眾，可電洽(02)2425-1155或到兆基管理顧問服務據點(基隆市仁愛區孝二路82號3樓)，由專人說明，也歡迎民眾親赴市府1樓服務中心7號櫃台洽詢(服務時間：每週一、三、五，上午8時至下午5時30分)。









【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

立法院交通委員會2020年5月25日考察桃園市交通建設，交通部長林佳龍陪同，第3站來到捷運綠線GC01標高架段工程的八德區工地視察，目前建德路上已經在進行第一跨橋面版的前置作業－場撐施工架工程，預計2020年底可以完成南北高架段13跨橋面版，可望於2022年陸續交付機電廠商佈設軌道工程。

桃園捷運綠線高架段工程於2018年10月分別在八德、蘆竹和大園分區施工，2020年5月25日立法院交通委員視察的八德工區，已經完成188支基樁、20座樁帽、墩柱16支、8座帽梁，以及施作第一跨(長興路至廣興一路)橋面版工程，為了避免施工造成交通衝擊，同時減少列車行經時所產生的噪音，採用預力箱型梁型式施工，為求視覺美感，墩柱上還設計了一體成型的垂直飾條，帽梁底部加上圓弧造型裝飾。

 

施工廠商大陸工程公司協理何星曉表示，GC01標高架段工程目前預定施工進度為6.96％，實際施工進度是7.83％，超前0.87％，截至5月24日為止，南北段目前共完成基樁643支、樁帽56座、墩柱30支及帽梁14座，目前南北段皆已經開始進行(上部結構)橋面版施作；綠線的橋面版共有「預鑄U型梁」、「預力箱型梁」及「鋼箱型梁」三種，將依照路線特性、交通衝擊、施工便利性及都市景觀等不同，設計適合的橋面版型式。依照此進度推算，2021年市民朋友們就可以陸續看到綠線高架橋面版出現了。

 

捷運工程局陳文德局長表示，桃園捷運綠線土建工程是分標執行，高架段GC01標、地下段GC02標及GC03標，目前已進入施工高峰期，工程進度穩定超前，應可早日提供市民安全、快速、便利的捷運系統。陳局長強調，桃園三心六線的軌道建設串聯桃園都會區路網，也銜接雙北生活圈，將努力達成北北桃一小時軌道生活圈的新目標。









【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

桃園市長鄭文燦2020年5月25日上午前往八德區，出席「立法院交通委員會考察桃園捷運綠線工程」活動。鄭文燦表示，市府以「三心六線」發展桃園軌道建設路網，其中捷運綠線全長27.8公里，總經費約982.64億元，共設21座車站，依照契約，統包商必須在2025年底完成高架段施工。未來整體工程完工後，綠線將與機場捷運及中壢延伸線構成「口字形」的環狀捷運，讓桃園進入捷運新時代，市府也將進行沿線車站的周邊開發，讓捷運帶動桃園發展。

鄭文燦說，捷運綠線分為高架段GC01標、地下段GC02標及GC03標等3個工程標發包執行，其中高架段工程分為南、北兩段，在八德、蘆竹及大園等處施作，正積極進行基樁、樁帽、墩柱及帽梁等下部結構施作，而八德位處捷運綠線起點，G04站也將與台北捷運三鶯線銜接，讓未來的八德交通更加四通八達。

 

鄭文燦表示，桃園正進入大建設、大發展的時代，市府以「三心六線」發展桃園軌道建設路網，「三心」分別為桃園、中壢都會區及航空城特區，「六線」則是機場捷運、捷運綠線、中壢延伸線、捷運棕線、三鶯線延伸八德段，以及台鐵桃園段鐵路地下化工程，其中，捷運綠線、中壢延伸線、鐵路地下化已納入前瞻基礎建設計畫，總計畫約2,300億元，包括機場捷運、捷運棕線、三鶯線延伸、鐵路地下化等完工後，北北桃地區將形成一小時生活圈，讓首都人口減壓，並大幅提升北台灣區域發展，桃園也將吸引更多年輕家庭入住，讓桃園「轉大人」。

 

交通部長林佳龍表示，桃園是一個充滿活力的新興都市，升格後，桃園市政府的努力規劃各項交通建設，其中軌道建設更以「三心六線、美好實現」為願景積極推動，透過完善的交通規劃、順暢的物流，吸引人流及金流，帶動桃園的區域發展，也讓城際移動更加順暢，交通部將全力支持桃園各項交通建設，加速推動桃園成為年輕人築夢、圓夢的好地方。

 

捷運工程局長陳文德表示，GC01標高架段工程目前預定施工進度超前，南、北段共完成基樁643支、樁帽56座、墩柱30支及帽梁14座，並持續進行基樁、樁帽、墩柱及帽梁等下部結構施作。在八德工區部分，已優先完成帽梁8座，並已開始進行(上部結構)場撐橋面版施作，G01車站出入口亦已進入施工階段。捷運綠線整體高架段預計2020年底可完成13跨橋面版，並持續進行橋面版施作，屆時市民朋友將可看到綠線的高架橋面逐漸成形。至於GC02、GC03潛盾地下標工程也已進入施工階段，全數完工後將可提供市民安全、快速、便利的捷運系統。









【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

桃園市長鄭文燦2020年5月25日下午出席「龍慈路延伸至台66線道路新闢工程(都內段)」竣工視察活動時表示，這條道路是以龍慈路與龍岡路三段路口為起點，終點至營德路段，分二期施作，新闢長度約1,170公尺及寬30公尺的雙向2車道，並提供人行空間、自行車道、LED節能照明設備等，是中壢後站地區道路重整計畫中非常重要的一段，工程經費約3.28億元，用地費約7.2億元，其中內政部營建署補助工程費約2億2,400萬元、補助用地費約3,500萬元，是貫穿南北、銜接東西的交通要道，將可有效紓解周邊交通負荷，提升道路服務品質。

鄭文燦表示，龍慈路延伸至台66線道路闢建過程非常艱辛，卻也相當具有價值意義，它代表市府「化不可能為可能」，在議會的充分支持下，於過去幾年內，逐步將預算編足，讓工程能夠順利完工。另外，市府亦持續辦理龍岡路拓寬、中山東路拓寬，以及捷運綠線延伸中壢線，加上龍慈路延伸台66線、龍南路延伸至大溪地區，將打通中壢後站的任督二脈，相信會讓整體交通大幅改善，後站成功翻轉。

 

鄭文燦提到，本工程曾榮獲2019年度桃園市金品獎土木類第二級佳作殊榮，不僅是循環經濟的示範道路，更是桃園市首例道路下方設置減洪設施，並以LID低衝擊開發構想，設置雨水花園及貯留導水溝，增加保水及透水性，兼具景觀及降雨調蓄功能，提升整體耐洪及耐災程度。此外，本案也試辦100公尺多孔隙瀝青混凝土鋪設，使用環保透水磚鋪設於人行道路面，增加地表透水能力。

 

鄭文燦說，本次工程所在位置屬於都市計畫內土地，需穿越軍方的營區，市府特別與陸軍第六軍團協商，最終軍方同意以代拆代建方式，讓市府使用土地。新闢龍慈路延伸至台66線道路將可充分串聯鄰近龍岡森林公園、龍岡大操場及埤塘景觀，形塑獨特的林蔭樂活的路廊風貌，對於軍方將來活化土地、營區重建也有很大的幫助。

 

鄭文燦也說，市府分三期辦理龍岡路拓寬工程，其中第一期、第二期將拓寬至龍慈路，第三期工程則須配合龍岡國小遷校至中壢體育園區都市計畫內用地，假如龍慈路能夠一路延伸至台66線道路，將來居住在中壢後站地區的市民朋友，即可直接從獅子林上台66道路，無論是通往北一高或北二高，都非常便利。

 

桃園市議會議長邱奕勝表示，這條新闢道路說長不長，卻有多位立法委員與議員一同到場關心，代表這條路對地方鄉親非常重要。龍慈路延伸至台66線道路新闢工程(都內段)能夠順利竣工通車，除了市府團隊的努力以及議會全力支持以外，更要感謝軍方同意拆除建築物，以及地方人士同意市府取得私人用地，希望未來在後段新闢道路，中央也能給予地方更多的補助款挹注。

 

工務局長賴宇亭表示，龍岡是北台灣的重點軍事及眷村密度最大的區域，本案特別針對周邊民宅牆面進行彩繪，利用當地特色及生活元素，彩繪一幅幅圖案故事，展現龍岡獨特的人文風貌及地景街道。









【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

桃園市長鄭文燦2020年5月25日上午前往八德區瑞祥里集會所，陪同交通部長林佳龍考察國道3號增設大鶯豐德交流道設置可行性辦理進度。鄭文燦表示，大鶯豐德交流道包含聯絡道工程經費約54億元，未來八德地區民眾只須3分鐘車程就可連上北二高系統，並緩解大湳交流道及大溪交流道周邊道路易塞車問題，提供八德及大溪地區鄉親更便捷的交通選項；目前計畫可行性報告已獲交通部高公局有條件通過，目標2020年下半年獲得行政院核定通過，透過地方與中央充分合作，實現桃園交通新夢想。

鄭文燦指出，八德地區人口持續成長，已突破20萬人，當地雖然有大湳交流道，但許多八德擴大都市計畫區、更寮腳鄉親反映期盼有更方便的交流道，可直接連結北二高；因此市府積極規劃在大湳交流道及大溪交流道中間地帶，增設大鶯豐德交流道，設置地點距離北二高僅500公尺左右，但工程極具挑戰性，必須克服道路系統高低差，以及符合國道爬坡率規範等，然而為帶動地方建設發展，計畫勢在必行，整體建設經費逾54億元，其中交流道建設經費約26.95億元，工期預估28個月、聯絡道經費27.4億元，工期約25個月，並由市府自籌一半經費。

 

鄭文燦說，包含八擴、更寮腳、僑愛等地區過去經常淹水，為讓未來相關工程更順利進行，水務局也想辦法打通大漢溪排水路，解決當地淹水問題，並解決陸軍化學兵學校用地取得問題，進一步提高計畫的可行性；鄭文燦也說，大鶯豐德交流道不僅可改善大湳交流道周邊易壅塞問題，也可減緩武嶺橋、五叉路口每逢假日易成為塞車瓶頸點，未來交流道打通後，也可大幅縮短台北到八德、大溪的距離，對於兩地通勤的市民朋友來說，十分便利。

 

鄭文燦也提到，桃園自升格後人口快速成長，目前正處於高度建設時代，隨著疫情趨緩，中央陸續擴大內需，交通部也加速推動重大交通建設，市府團隊將全力以赴做好每項建設；他特別感謝交通部在桃園推動7個交流道設置及改善計畫，以及其他重大交通建設，相信未來工程陸續完工後，桃園交通將更加四通八達。

 

交通部長林佳龍表示，桃園進入大建設時代，桃園也是全台最蓬勃發展的城市，人口增加最快，他認為人口多、交通建設也要好，才能解決民眾塞車之苦，他相信在鄭文燦的擘畫，以及地方民代積極推動下，交通部支持桃園每項重要交通建設，希望幫助桃園成功轉大人，讓首都圈延伸至桃園，發揮首都減壓的效果。

 

林佳龍提到，桃園透過三心六線軌道建設均衡城鄉發展，以及三橫三縱公路建設等，不包含桃園國際機場第三航廈及第三跑道建設計畫，桃園重大交通建設累計投資超過3,000億元，希望中央地方攜手，幫助桃園打通重要交通節點以及交通任督二脈。

 

林佳龍也說，大鶯豐德交流道可行性報告2019年獲得交通部有條件通過，並獲得交通部無條件支持，希望透過考察行程，讓在地鄉親掌握計畫進度；他強調，桃園的建設也是中央的建設，後續等市府完成修正可行性報告後，直接報院審查，希望全力加速計畫完成。









【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

桃園市長鄭文燦2020年5月25日上午前往大溪區，與立法院交通委員會共同視察國道3號銜接台66線增設系統交流道工程進度暨增設轉運站可行性，鄭文燦表示，早年台66線通車，未能順利銜接國道3號，致使永昌路過路車流龐大，市區交通壅塞。在歷經市府與交通部多年的努力，國道3號銜接台66線增設系統交流道工程建設計畫於107年奉行政院核定，並於2019年底開工，預計2023年底完工通車，可望減少永昌路8成的過路車流，亦可增加高速公路銜接快速道路的便捷性，充分顯現其工程價值。

鄭文燦指出，台66線於2003年全線通車，至2020年剛好滿17年，當年考量用地取得費用過於龐大，沒有連結台66線與國道3號系統交流道，造成地方及欲前往高快速系統的車流無法分流。為改善交通壅塞的現況，行政院於2015年通過可行性研究，同意辦理國道3號銜接台66線增設系統交流道工程，期間致力協調減少拆遷及土地徵收，以高架化的方式，規劃於國道3號增設南出匝道及北入匝道銜接台66線形成系統交流道，並改善既有國道3號大溪交流道南出匝道與市道112甲(永昌路)左轉至台3線車流形成號誌路口的停等問題，總建設計畫經費為46億900萬元，包含用地費12億900萬元，並於2018年成功核定建設計畫。

 

鄭文燦也說，目前國道3號銜接台66線增設系統交流道工程分2階段提供用地，現僅針對既有路權範圍施工；新增路權部分預定於2020年底施工，市府也將於後續半年內刻正審核管線遷移、滯洪池排水改善計畫及交通維持計畫。其中最重要者屬交通維持計畫，期間將透過聯絡便道，讓永昌路於施工期間避免交通壅塞，也希望地方居民能配合施工圍籬架設後的不便；未來完工後，可望改善台66線終點112甲線路口交通延滯，並紓解國道3號大溪交流道路段尖峰時段主線及匝道交通回堵現象。

 

鄭文燦也提到，未來桃園尚有7個交流道新設或改善計畫，希望逐步與交通部合作完成，市府將盡速完成環保、交通維持審查，全力敦促進度如期完成。而針對國道3號銜接台66線增設系統交流道工程，後續市府會協調高架橋下空間土地撥用後作為停車場用地或綠美化用途，並打造滯洪池為生態池，讓112甲線(永昌路)周邊更加符合市民需求。

 

交通部長林佳龍表示，桃園是大建設時期，不少國家重大建設皆在桃園，中央持續與桃園市政府合作，協助建構桃園三橫「國道1號甲線、國道2號、台66系統交流道」，及三縱「國道1號、國道3號、台61線」的路網，打通交通斷點。其中國道3號銜接台66線增設系統交流道工程具重要急迫性，經由各界的努力，選擇拆遷較少的規劃，以降低徵收補償費用。目前各項工程前置作業如期推進，預計2023年完工，過程中也會要求同仁與地方政府密切配合，維持交通安全，相信打通系統交流道後，有望大幅改善地方交通。林佳龍也期盼工程早日完成，讓地方鄉親使用快速便捷的道路系統，未來也會使經費預算運用於更多桃園建設。









【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

台北市房價居高不下，一間房子動輒千萬，市區甚至一間房子要價2,000萬起跳。屋比房屋總監陳傑鳴指出，以台北市目前房價而言，市區有房族與無房族，起跑點月薪就可差距達5萬以上，確實相當可觀。

陳傑鳴表示，若以台北市區房價每坪65萬計算，適合夫妻加上一個小孩，3人居住的30坪新房，總價約2,000萬元，以房貸7成、1,400萬，規劃20年還款推算，每個月必須償還約5.5萬～6萬不等的房貸。

也就是說，同樣在台北市工作，剛出社會、月薪4萬且無房貸的有房族，已經堪比月薪10萬的無房一族，也讓有房、無房，成為現代不少人擇偶條件之一，不過，陳傑鳴也提醒，奉勸無論是男生或女生，千萬不要用這種方式擇偶。

陳傑鳴說，倘若擇偶用身家條件來看，就會變得像買股票一樣，有些股票看起來沒甚麼，但其實是潛力股，有些看似穩健，但可能也有崩盤的一天。

實際上挑選另一半，應該是一起打拼、同甘共苦，例如有房族結婚前就開始做好財務規劃，共同存第一桶金，除了是結婚基金外，也為婚後生活做好打算；無房族則可規劃共同理財，一起找尋自己喜歡的房子，等到成功圓夢，年老時都是美麗回憶。

陳傑鳴透露，實務經驗上，看過不少有房族婚後，因財務規劃與理財方式不當，最後將房子拿出來賣，從有房族淪為租屋族；也看過租屋族，婚後共同打拚，一起買房圓夢，雙方每天都相當珍惜擁有的一切。

最後，陳傑鳴提醒，擇偶千萬不要將有房與否當做絕對條件，兩人相處愉快，有共同話題、生活目標，才是真正能夠攜手白頭到老的要件，畢竟對於一般人而言，財富都是依靠規劃與累積，一步登天大概也只能在偶像劇中看到罷了。









【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】





 

台中鐵路高架化完工後，台中市政府陸續啟動5處地下道填平工程，進行都市縫合，繼北屯太原路、豐原圓環北路地下道填平開工，日前再啟動東區建成路地下道填平，預計明年3月完工，將可串聯綠空廊道及精武車站。台中市長盧秀燕表示，該工程除了填平地下道，也一併納入汙水下水道及寬頻管道工程，完工後將提升地方交通、景觀、經濟發展。



建設局長陳大田表示，台中鐵路高架化後，中市府規劃將太原路、圓環北路、建成路、國光路、五權路等5處地下道填平，填平總經費3億1,682萬元（含雨、汙水下水道及寬頻管道工程），由營建署補助主體工程7成經費。其中，建成路地下道填平工程總經費約4,040萬元，工程總長306公尺、寬約30公尺，預計施工10個月；為降低交通衝擊，施工團隊秉持「行車無阻礙，施工不封路」原則，一邊填平、一邊維持雙向雙車道通行，施工期間也呼籲民眾多利用周遭精武路、自由路、進化路及進德路等道路通行，分散車流。



陳大田說明，東區建成路為串聯市區到後火車站、太平及大里的主幹道之一，車流龐大，過去因鐵路穿越使南京路及復興東路動線受阻，僅配置機車地下道讓機車穿越通行，開車民眾僅能利用建成路地下道或繞道至復興路高架橋通往台中後火車站；未來地下道填平後，可串聯南京路及復興東路，大幅改善台中車站周遭交通路網。